Turboladdare vs överladdning

Turboaggregat och Kompressorer: Induktion

Innan vi diskuterar skillnaderna kan det vara bra att veta vilka likheter som finns mellan turboaggregat och kompressorer ur teknisk synpunkt. Både turboaggregat och kompressorer är drivna induktionssystem. Båda systemen använder kompressorer för att trycka in komprimerad luft i motorn. Den komprimerade luften innehåller mer syre, vilket ger en ökad förbränningseffekt i motorn.

Den huvudsakliga skillnaden mellan systemen är hur de drivs. I ett turboaggregat används motorns avgaser för att driva en turbin och en kompressorfläkt. Däremot drivs en kompressor mekaniskt av motorn – en remskiva driver kompressorfläkten via en utväxling.

Turboladdare har fått ett ny tillämpning i moderna motorer

De är mest kända för sin användning i högpresterande bilar och tävlingsbilar och såväl turboaggregat som kompressorer kan öka motorernas effekt betydligt. Turboladdare har dock på senare tid vunnit framgångar på de stora volymmarknaderna och används numera av de stora biltillverkarna på grund av sina bränsleekonomiska fördelar. 

Även om kompressortekniken fortfarande är aktuell i bilindustrin, spelar den ingen betydande roll i branschens fokuserande på bränsleekonomi. Det främsta skälet att använda kompressor är att öka motoreffekten. Oavsett hur de används skapar turboaggregat och kompressorer extrema driftförhållanden vilket innebär högre krav på motoroljan. Mobil 1™ ger beprövade prestanda för de tuffaste driftsförhållandena. Det är därför biltillverkare med berömda turboladdade motorer (t.ex. Mercedes-AMG, Porsche) och med kompressormatade motorer (t.ex. Corvette) använder Mobil 1 för fabriksfyllning för vissa av sina bilmodeller.